Non à L’Ayraultport !

Non à L’Ayraultport !

Ce projet déraisonnable et mégalo ne tire pas les leçons de l’actuelle crise financière et de la nouvelle économie énergétique. Aujourd’hui la tension monte et l’opinion locale citoyenne et médiatique est en train, en toute logique, de basculer vers les opposants du projet, au grand dam de sa majesté, notre Maire Toto le Ayrault. A ses côtés, nous avonsJacques Paupiette, Président de la Région qui n’existe pas (Pays de la Foire), qui réclame en août dernier, que l’on passe au kärcher la ZAD de Notre-Dame-des-Landes. Il transforme ainsi, comme son camarade PS, une opposition anti aéroport symbolique et non violente en soi-disant commando de terroristes. Face à eux, les élus écologistes locaux agissent enfin, il était temps ! Après avoir mangé dans la main des seigneurs socialos locaux du bon caviar certifié bobo, sous fond d’accords électoraux, deux zozos locaux écolos se réveillent et mordent la main de leurs maîtres : le député François de Rugit de Plaisir et le tout nouveau sénateur Ronan Plantec. Ce réveil sonne et résonne sous fond de nouvelles négociations politiques en vue des présidentielles et des législatives entre François L’Autre Pays du Fromage, vainqueur de la primaire socialiste et Eva Canon qui réclame l’abandon de grands travaux devenus absurdes, avec en arrière plan, la dénonciation d’un système économique qui partout dans le monde voit les ressources publiques se transformer en bénéfices pour les grands groupes privés.

L’Ayraultport NDDL a été déclaré d’utilité publique en février 2008. Il doit être construit sur plusieurs centaines d’hectares de terres agricoles, très riches en biodiversité. Mais ça, Jean-Marc 1er s’en fout et aujourd’hui s’énerve : « Vu la demande de démocratie et de changement qui s’exprime aujourd’hui dans le pays, j’espère que les écologistes ne seront pas prisonniers de leurs ultras. Ce projet d’aéroport est acquis et acté. C’est un peu absurde politiquement à la veille d’une présidentielle de le poser comme condition d’un accord » (Médiapart le 5/10/2011). A cours d’arguments valables, Toto le Ayrault, en grand démagogue qu’il est, joue la carte du chantage électoral et se gausse de « l’hypocrisie des écologistes » en oubliant la sienne. Il faut dire que Ronan Plantec l’a bien énervé en déclarant que « l’Etat a volontairement pipeauté son étude économique menée en 2006. La déclaration d’utilité publique (DUP) a été adossée à ce dossier manifestement faux. Dans ces conditions, nous demandons l’abrogation de cette DUP. » (P-O le 26/10/2011) Un cabinet d’experts néerlandais a étudié le projet du nouvel aéroport et il en résulte que construire un nouvel aéroport serait ruineux à terme et qu’un aménagement de l’actuel aéroport serait plus logique économiquement et socialement parlant.

"Ce nouvel aéroport est justifié, premièrement pour des raisons de sécurité avec l’augmentation du nombre d’avions qui survolent Nantes, mais aussi pour préparer l’avenir du Grand Ouest qui doit être plus accessible et garantir une mobilité durable" (Le Parisien le 27/10/2011) dixit notre vénéré maître Jean Marc Blayrault. Mais voilà, l’argument ultra démagogique de la sécurité ne tient pas statistiquement la route et si préparer l’avenir de la région mène à sa ruine financière… Vive le progrès ! Une liaison ferroviaire digne de ce nom entre Nantes et Rennes, voilà le seul intérêt du projet, le reste n’est que fumisterie, mégalomanie, cynisme et business.

En fait derrière l’Ayraultport NDDL se cache de vrais intérêts, des grosses affaires immobilières. L’abandon du site de Château-Bougon signifie grosse plus value immobilières pour l’Ile de Nantes et nouveaux projets fonciers sur Bouguenais… Avec en toile de (bas)fond : le grand mélange sulfureux et douteux entre fonds publics et privés. Business is business diront les plus cyniques capables de vendre leur « maire ».

Rachid Bara aka Claude Darmor des Baragouineurs